Modelli compatibili:
HONDA CBR 600 RR 2013-2016

Cosa include la confezione:
Kit completo Arrow Competition EVO-2 con terminale Maxi Race Tech Titanio full titanium

Caratteristiche terminale:
- Articolo racing, non omologato
- Materiale corpo: Titanio
- Materiale interno silenziatore: Titanio
- Materiale fondello posteriore: Carbonio
- Materiale raccordo: Titanio
- Tipo di fissaggio al telaio: Fascetta in carbonio
- Lunghezza corpo mm: 300
- Diametro innesto mm: 60
- Diametro uscita mm: 58
- Presenza DB killer: si
- Peso kg: 3,8

COMPETITION
La linea Competition, progettata e direttamente nel reparto Ricerca e Sviluppo della Arrow Special Parts, è nata specificatamente per moto elaborate che possono partecipare a competizioni su circuito.
Gli scarichi Competition si differenziano da quelli per le moto stradali in alcuni dettagli (diametri maggiorati in alcuni punti, profili differenti per le variazioni di sezione, terminale di scarico speciale), per garantire una miglior erogazione dei motori preparati e quindi più potenti.
La linea di scarichi Competition rappresenta il top della gamma Arrow: sono simili agli scarichi che il nostro reparto R&D prepara per i top team SBK e SS e sono realizzati con le tecnologie ed i materiali utilizzati in pista.
Totalmente assemblati con procedimento di saldatura a T.I.G., gli scarichi della linea Competition sono disponibili nella versione 'full titanium' e nella versione con i collettori in acciaio inox (con tubo di raccordo in titanio).
In entrambi i casi i kit collettori sono equipaggiati con l'attacco per la sonda ossigeno, per dare la possibilità di verificare e correggere i settaggi della centralina a seconda della necessità.
Il design del silenziatore è particolarmente curato e, oltre a garantire il massimo delle prestazioni, è studiato per contenere il rumore all'interno dei limiti imposti dai regolamenti di gara, nello stesso tempo, conferisce alla moto l'inconfondibile look Arrow (a seconda delle versioni, il terminale è disponibile anche con fondello posteriore in carbonio).
A seguito delle restrizioni sulla rumorosità delle attività in pista e dei conseguenti controlli che vengono effettuati all'ingresso dei circuiti, sono disponibili anche le versioni con dB-killer estraibile.

COLLETTORI
Sembrano semplici tubi, ma non lo sono.
Realizzati in acciaio inox AISI 304 e, nelle versioni Competition, anche in lega di titanio, i kit collettori Arrow nascondono dietro un puntiglioso lavoro di sviluppo eseguito direttamente dal nostro reparto R&D che mette in campo tutta l'esperienza accumulata nelle piste di tutto il mondo.
A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il “tocco” da maestro dei nostri prototipisti: diametri, variazioni di sezione, componenti, saldature ed il layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante, affidabile e, "last but not least", bello da vedere.
A seconda del motore e del suo schema di accensione, viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale.
Si parla perciò di schemi 4:2:1, 4:2:2, 2:1:2, 4:2:1:2, 3:1:1 e così via che ai meno esperti potrebbero sembrare solo delle farneticazioni da allenatore di calcio, invece sono uno degli aspetti più importanti da seguire per la realizzazione di un impianto di collettori.
Ma la teoria non basta, occorre una estrema cura nel processo produttivo: è indispensabile raccordare al meglio i vari passaggi di sezione, per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole.
A questo scopo le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico.
Per lo stesso motivo le saldature devono essere poco “invasive” e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico

MAXI RACE TECH
L'esigenza di incrementare il volume del terminale di scarico per alcune applicazioni particolari ha portato alla realizzazione dello scarico Maxi Race-Tech, che ha le stesse caratteristiche tecniche del Race-Tech, ma con una sezione maggiore.
Il volume maggiore è stato utile anche per la realizzazione di scarichi per moto di grossa cilindrata monoscarico, generalmente più esigenti per quanto riguarda la riduzione delle emissioni sonore.
Anche la linea di scarichi Maxi Race-Tech è disponibile in versione omologata con dB-killer per la maggior parte delle applicazioni.
Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race-Tech, per alcuni modelli di punta è finalmente disponibile il fondello posteriore in fibra di carbonio.

Si consiglia di chiedere sempre conferma della disponibilità e tempi di consegna. La foto potrebbe non rispecchiare appieno forme e modello del prodotto.