Modelli compatibili:
SUZUKI GSR 750 2011-2016

Cosa include la confezione:
Scarico completo Arrow con terminale Race Tech omologato Alluminio Dark fondello carbonio

Caratteristiche terminale:
- Articolo omologato secondo la direttiva europea 97/24/CE cap. 9
- Materiale corpo: Alluminio Dark
- Materiale interno silenziatore: Acciaio inox
- Materiale fondello posteriore: Carbonio
- Materiale raccordo: Acciaio inox
- Tipo di fissaggio al telaio: Fascetta in acciaio
- Lunghezza corpo mm: 300
- Diametro innesto mm: 54
- Diametro uscita mm: 50
- Presenza DB killer: si
- Peso kg: 2,43

RACE-TECH
Il terminale Race-Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica.
L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni.
I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature.
Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico.
Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione.
I terminali della linea Race-Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB-killer estraibile.
Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio.
Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio.

COLLETTORI RACING IN ACCIAIO
Sembrano semplici tubi, ma non lo sono.
Realizzati in acciaio inox AISI 304 e, nelle versioni Competition, anche in lega di titanio, i kit collettori Arrow nascondono dietro un puntiglioso lavoro di sviluppo eseguito direttamente dal nostro reparto R&D che mette in campo tutta l'esperienza accumulata nelle piste di tutto il mondo.
A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il “tocco” da maestro dei nostri prototipisti: diametri, variazioni di sezione, componenti, saldature ed il layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante, affidabile e, "last but not least", bello da vedere.
A seconda del motore e del suo schema di accensione, viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale.
Si parla perciò di schemi 4:2:1, 4:2:2, 2:1:2, 4:2:1:2, 3:1:1 e così via che ai meno esperti potrebbero sembrare solo delle farneticazioni da allenatore di calcio, invece sono uno degli aspetti più importanti da seguire per la realizzazione di un impianto di collettori.
Ma la teoria non basta, occorre una estrema cura nel processo produttivo: è indispensabile raccordare al meglio i vari passaggi di sezione, per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole.
A questo scopo le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico.
Per lo stesso motivo le saldature devono essere poco “invasive” e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico

NORMATIVA CARB
Rispetta la normativa CARB (California Air Resources Board - http://www.arb.ca.gov)
Il prodotto è considerato "parte di ricambio" ai fini della normativa CARB nel solo caso in cui il convertitore(-i) catalitico(-i) originale(-i) non sia modificato o rimosso e nel caso in cui non siano effettuate modifiche alla centralina ed ad eventuali sensori dello scarico. Nessun Executive Order è stato richiesto ed ottenuto da parte di Arrow Special Parts S.p.A. nè da eventuali sussidiari o rappresentanti autorizzati


Si consiglia di chiedere sempre conferma della disponibilità e tempi di consegna. La foto potrebbe non rispecchiare appieno forme e modello del prodotto.