Modelli compatibili:
HONDA CB 650 R 2019-2023

Cosa include la confezione:
Scarico completo racing Arrow con terminale GP2 Race in Titanio

Caratteristiche collettori:
- Articolo racing, non omologato
- Materiale: Titanio
- Tipo di fissaggio al telaio: Fascetta in carbonio
- Diametro innesto mm: 54
- Diametro uscita mm: 58
- Attacco sonda lambda:
- Peso kg: 1,02

GP2
Derivati dagli scarichi realizzati per la Moto2, i silenziatori GP2 sono una soluzione pratica, performante e facile da installare per naked e sportive.
Disponibili soltanto come slip on (salvo alcune applicazioni particolari), sono compatti, leggeri e performanti. Realizzati con corpo in titanio (satinato) o in lega d’acciaio (con finitura nera “Dark”), hanno sezione cilindrica e danno alla moto un sound decisamente sportivo.
La forma dell’uscita gas richiama lo stile racing delle moto sportive degli anni d’oro del motociclismo e contribuisce all’ estetica filante ed aggressiva dello scarico.
La fascetta di supporto è ora disponibile in carbonio (sostituisce la precedente realizzata in lega di titanio) ed è stato introdotto il nuovo marchio dedicato agli scarichi racing Arrow (adesivo termoresistente per la versione in titanio e marcatura laser per le versioni in lega d’acciaio “dark”).
I silenziatori della linea GP2 sono disponibili in versione racing o omologata, a seconda dell’applicazione.

COLLETTORI RACING IN ACCIAIO
Sembrano semplici tubi, ma non lo sono.
Realizzati in acciaio inox AISI 304 e, nelle versioni Competition, anche in lega di titanio, i kit collettori Arrow nascondono dietro un puntiglioso lavoro di sviluppo eseguito direttamente dal nostro reparto R&D che mette in campo tutta l'esperienza accumulata nelle piste di tutto il mondo.
A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il “tocco” da maestro dei nostri prototipisti: diametri, variazioni di sezione, componenti, saldature ed il layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante, affidabile e, "last but not least", bello da vedere.
A seconda del motore e del suo schema di accensione, viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale.
Si parla perciò di schemi 4:2:1, 4:2:2, 2:1:2, 4:2:1:2, 3:1:1 e così via che ai meno esperti potrebbero sembrare solo delle farneticazioni da allenatore di calcio, invece sono uno degli aspetti più importanti da seguire per la realizzazione di un impianto di collettori.
Ma la teoria non basta, occorre una estrema cura nel processo produttivo: è indispensabile raccordare al meglio i vari passaggi di sezione, per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole.
A questo scopo le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico.
Per lo stesso motivo le saldature devono essere poco “invasive” e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico

Si consiglia di chiedere sempre conferma della disponibilità e tempi di consegna. La foto potrebbe non rispecchiare appieno forme e modello del prodotto.